Przekładnia bezstopniowa (CVT) zapewnia płynną moc wyjściową dzięki współpracy dwóch zestawów stożkowych kół pasowych o zmiennej-średnicy i-pasa stalowego o wysokiej wytrzymałości. Układ hydrauliczny reguluje odległość pomiędzy stożkowymi kołami pasowymi, zmieniając promień roboczy paska transmisyjnego i uzyskując płynną zmianę przełożenia. W przeciwieństwie do tradycyjnych skrzyń biegów, przełożenie przekładni CVT można płynnie przełączać pomiędzy wartościami minimalnymi i maksymalnymi, umożliwiając silnikowi pracę w efektywnym zakresie prędkości, co poprawia oszczędność paliwa i płynność jazdy.
Elementy konstrukcyjne
Podstawowe elementy przekładni CVT obejmują:
Zespół koła pasowego napędowego: Zawiera ruchomą tarczę stożkową i stałą tarczę stożkową, z cylindrem hydraulicznym kontrolującym odległość między nimi w celu zmiany promienia styku paska transmisyjnego.
Zespół koła pasowego napędzanego: Konstrukcja podobna do zespołu koła pasowego napędzającego, przenosi moc na koła poprzez stalowy pas.
Pas transmisyjny:-stalowy pas lub metalowy łańcuch o dużej wytrzymałości, składający się z setek stalowych płytek i stalowych pierścieni.
